黑水镇马鹿村，G319国道上，货车轰鸣而过，上方，G65包茂高速车流如织，川流不息。就在这两条交通大动脉交汇处的正上方，马鹿村雷打岩中桥路段，一处总体方量近4万立方米的危岩体，仿佛一把悬空已久的“达摩克利斯之剑”，时刻威胁着过往车辆和行人。好在，该处危岩体的整治工作已在进行中，预计今年年底完成。

雷打岩危岩全貌图

黑水镇驻守地质工程师何登成的手机相册里，存着同一块岩石不同日期的“肖像”。他告诉记者：“我们每次路过这里，都会停下车拍一张照。回去跟历史照片对比，就能看出裂隙有没有变宽、有没有新延伸。”今年３月底，他发现危岩新增了两条裂缝，另有三条裂缝发生延伸，最长的一条延长了约1米，危险系数陡增。

雷打岩中桥施工现场

危岩体东经108.79061°、北纬28.97052°——恰是国道与高速交汇的咽喉之地，车流最密集。当地老人说，这块危岩“祖辈那时候就在了”，大家早已习惯。

今年３月３１日，汛前排查结果让所有人都绷紧了神经——裂隙加速发展的迹象明显。4月15日，县规资局联合县交通局、高速公路管理方及黑水镇政府，在危岩脚下现场研判，决定对危岩及后山体进行初步摸底。摸底的结果，让所有人都吓了一跳——两块危岩，一大一小，总体方量近４万立方米，相当于一万多辆小汽车的重量悬在头顶。

危岩俯瞰图

4月27日，相关部门和黑水镇决定对该处危岩体进行详细勘查并启动应急机制。黑水镇副镇长詹棚说：我们在汛前排查发现变化后，第一时间与驻守地质队和直属部门对接，并向县政府紧急报告。县政府庚即召开专题会，立即启动交通熔断机制并明确由东南公司迅速纳入应急整治。她补充道，今年５月市级专家受邀实地查看，最终制定并确定了处置方案。

6月10日，施工方重庆帮源建设工程有限公司进场。站在山脚仰望，密密麻麻的钢管脚手架正从地面一层层“长”向岩体，像给危岩穿上一副钢铁骨架。从山脚到作业面没有路，钢管和建材全靠人扛肩挑；高速公路不能断流，施工必须精准规划，不能掉下一颗石子。施工方负责人江静华头戴安全帽，声音被山风和车流声冲得有些散，但字字有力：“工期半年，预计12月30日竣工。目前主要进行前期钢管架搭设和防护。”他将这场工程比作“在‘心脏’上做手术”——两块危岩近4万立方米，要在近百米高的悬崖上搬走一座小山；作业面坡度极陡，工人几乎贴着岩壁作业，每一根钢管、每一袋水泥都靠人背肩扛，在近乎垂直的坡面上攀爬运送。

现场勘察

G319国道熔断路段前方，住着几户人家。交通中断后，他们出入需要绕行很远。一位村民站在路边，望着远处崖壁上密密麻麻的脚手架，对记者说：“刚开始断路时觉得不方便，后来村干部来解释了，说那块岩要垮了，不弄不行。现在天天看到那些人在上面爬，钢管搭了那么高，心里反倒踏实了。”

从发现裂隙，到各级会商熔断，再到施工队伍攀上崖壁，那个流传了几代人的“祖辈就在了”的“达摩克利斯之剑”，终将安全落地。熔断的路会重新打通，雷打岩下再无悬顶之危，只有车流如常，往来平安。(喻琳)